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汽车内饰老化试验-氙灯老化试验

发布于:2012-06-25T13:06:29 阅读次数:3821

内饰材料老化试验

汽车内饰老化试验主要是测试内饰件的耐候性能。人工加速老化通过模拟户外太阳光快速掌握内饰件材料的耐候性;IP/DP,箱试验则模拟内饰件在车内的位置,可通过跟踪太阳光来加速试验;整车暴晒通过装配好的内饰件综合考察内饰件的耐候性以及其他方面的性能。


内饰材料的人工加速试验

    人工加速老化主要用在汽车内饰材料的配方筛选,缩短材料开发周期。在人工加速试验方面,目前主流的汽车内饰材料的老化试验主要采用氛灯模拟太阳光人工加速试验。氛灯可以模拟全光普太阳光,重现性好,是与太阳光源最接近的光源。


氙灯老化试验的参数的选择

    目前汽车内饰材料氛灯老化试验应用较多是行业标准和相关企业标准,行业标准比如SAE J1885,SAEJ2412等,企业标准有VW PV1303, GMW 3414,FORLD DVM 0067-MA、TOYOTA TSL 06016 Method E等。
    汽车内饰材料氙灯老化试验通过控制氛灯的辐照度、温湿度以及滤光器组合来完成试验参数的设定。下面通过SAE J2412试验要求来说明氛灯老化试验参数选择和设定。
    氙灯老化试验辐照度监测主要有以下几个监测波段:300nm, 420nm, 300-400nm, 300-800 nm。对于特定的滤光器来说,上述波段辐照度之间有固定的转换关系,也就是说知道其中仟一的控制辐照度,其他监测波段控制辐照度可以通过厂家给定的参数来计算出来。
    氙灯老化试验特定的光l普能量分布是通过氛灯和特定滤光器的组合来实现,例如窗玻璃滤光器模拟通过玻璃窗的阳光,日光滤波器模拟户外阳光,扩展紫外线滤波器的光l普中具有短波紫外线。例如[DIN75202, JASnM346采用的是窗玻璃滤光器;SAE J2412采用扩展紫外滤光器,使用黑暗段,但欧洲的标准多采用连续光照。
    黑标温度或黑板温度是监测试样表面可能达到的最高温度。每个样品情况各不相同,因此监控每一个样品的表面温度是不现实的。试验中实际采用黑标准温度或黑板温度来监测。两者区别在于黑标温度是绝热安装的,而黑板温度是非绝热安装的。欧洲汽车行业通常采用黑标温度为100 0C ( ISO 4892-2,IS0105-B06,VDA75202 ),美国和H本通常采用黑板温度为89℃(如SAE .T2412、JASO M346)。