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Q-FOG盐雾腐蚀试验箱是一种用于人工模拟盐雾腐蚀环境的试验设备，可以用于用于模拟海洋性气候，用于考核材料、产品及其防护层的抗盐雾腐蚀的性能，以及评价防护层的工艺质量。与天然的环境相比较，盐雾腐蚀试验箱中的盐雾环境是自然条件下的几倍甚至几十倍，因此能够更加快速的得出自然环境下产品的耐盐雾腐蚀效果，能够在几天或者几个星期的时间内，获得户外产品几个月，甚至几年的腐蚀效果。
1.Q-FOG全线产品升级为“Gen 4”四代盐雾箱(双触摸屏)；Q-FOG Gen 4系统包括完整的自我诊断，包括警告信息、例行维修提醒和安全关闭
2.新增了摇摆喷功能对应型号Q-Fog CRH1100 HTC以及CRH1100 HTCR，摇摆喷。主要满足福特、沃尔沃的标准（Ford CETP 00.00 L-467, and Volvo VCS 1027,1449 and VCS 1027,1449）
3.Q-LAB推出循环腐蚀盐雾箱Q-FOG CRH-HSCR型号（简称CRHR）。在原来循环盐雾箱Q-FOG CRH功能基础上增加了快速温变功能（简称"R"）。
Q-FOG CRHR型循环腐蚀盐雾箱主要解决对温湿度转换时间要求高的条件，满足更多的测试标准，如JASO M609, CCT-I, and CCT-IV, ISO11997,ISO 14993等，如下
| 标准 | Q-FOG CRH | Q-FOG CRHR |
| JASOM609 | √ | |
| Honda CCT-H/B | √ | |
| Toyota CCT-C | √ | |
| Nissan NES M0158 (CCT-I) RENAULT-NISSAN RNES G00006 | √ | |
| Nissan NES M0158 (CCT-IV) RENAULT-NISSAN RNES G00007 | √ | |
| RenaultD17-2028 (ECC1) | √ | √ |
| Volvo VCS 1027, 149 (ACTI) | √ | √ |
| Volvo VCS 1027, 1449 (ACTII) | √ | √ |
| GMW 14872 | √ | √ |
循环腐蚀试验将试样暴露于重复循环的一系列不同环境中。 简单的试验可由两种条件组成的循环构成：喷雾循环和干燥循环。更为复杂的试验步骤（尤其是汽车盐雾试验）则要求包括潮湿、盐雾或盐水喷淋功能以及干燥在内的多步骤循环。
不同的盐雾试验方法对比
传统盐雾：即连续盐雾，广泛应用于零件和涂料的防腐能力测试。其应用包括：电镀件和油漆件、航空与军用部件以及电力和电子系统等。
Prohesion试验：此试验方法利用1小时盐雾和1小时干燥、快速的温度变化和各种腐蚀溶液来确保更为解决实际的自然环境。许多研究人员发现，这种试验非常适用于工业防护涂料的检测。
这些实验大部分符合标准的要求和规定，如ASTM B117（盐雾）和BS 3900 F4等。这类试验广泛应用于腐蚀测试。一般是在高温下进行，但不结合干燥循环。喷雾时需要预热的潮湿空气。
循环腐蚀试验
限制更加严格的试验，如ASTM B117，提供条件不变的连续试验环境。相比之下，暴露于自然环境下的材料会经受潮湿、温度、日照和腐蚀溶液浓度方面的周期性变化。这种循环腐蚀与连续运行盐雾腐蚀差别很大，无论是化学反应方面还是材料类型方面，循环环境下的腐蚀都会提供合适的防腐性能。
因此，许多汽车腐蚀试验方法通常要求将试样重复暴露于盐雾、高湿、低湿干燥以及室温等循环测试条件下。这些试验条件原先是在实验室内借助繁重的人工操作实现的。最新的汽车循环腐蚀试验，如GMW 14872，都结合了湿度条件控制，这在许多实验室条件下是很难实现的。这些试验方法有时要求流量比通常的盐雾更高的喷淋／雨淋条件。通常还要严格控制温、湿度转换时间。
结合紫外线的循环腐蚀试验
QUV ® 加速老化试验机和Q-FOG循环腐蚀盐雾箱都有其各自的突出优势。但在二者结合使用时，是一种革命性的腐蚀试验方法，尤其对于桥梁工业防护漆和其它基础设施应用。 涂料的紫外光稳定性是其防腐性能的一个重要因素。研究表明，在QUV加速老化试验机内一周，然后在循环腐蚀盐雾箱内一周，这样交替进行腐蚀循环试验，其结果比传统盐雾喷淋或CCT或CRH单独进行都更加接近实际的试验条件。更多详情，请参见ASTMD5894。
Q-FOG CRH型盐雾腐蚀试验箱：适用于腐蚀研究和带相对湿度控制的汽车循环腐蚀试验
除了具有CCT型的全部功能外，Q-FOG CRH型盐雾箱还可以通过使用创新的空气预调节器来实现全面的可变湿度控制。此外，该型号还有可编程的喷淋功能可供选择(避免普通盐雾箱常会发生的喷嘴堵塞现象)。快速升温功能（-HSCR）能够快速转换，并使得CRH在试验箱满载时满足像JASO M609这样的高难度试验方法。 该型号符合大多数重要的汽车腐蚀试验标准，如：GMW 14872、SAE J2334、RenaultECC1、以及来自Ford（福特汽车）、ISO（国际标准化组织）、VW（大众汽车）、Volvo（沃尔沃）、Chrysler（克莱斯勒）的标准。
潮湿功能（仅限CCT型）
潮湿功能下，CCT型盐雾箱通过将热的水蒸汽导入盐雾箱内使试验箱内保持95-100%的相对湿度。需要去离子水以进行正常操作。 蒸汽发生器的加热器可保持设定的箱内温度。Q-FOG CRH 型号使用RH控制，替代了高湿功能。
相对湿度功能（仅限CRH型）
CRH型盐雾箱通过使用空气预调节器、鼓风机模块和雾化加湿喷嘴，可使箱内的相对湿度和温度逐步上升至并保持在一个设定的值。正常工作需要去离子水。同样，有关相对湿度／温度功能与实验室条件要求的详细信息，请参见操作手册。
| 型号 | SSP600和 | CRH600(-HSC) | CRH600(-HSCR) | SSP1100 和 | CRH1100(-HSC,-HTC) | CRH1100(-HSCR,-HTCR) |
| CCT600 | CCT1100 | |||||
| 样品室尺寸 | ||||||
| 容量（不含顶盖） | 511 升（18.0 ft^3) | 857升（30.2 ft^3) | ||||
| 容量（包含顶盖） | 640升（22.6 ft^3) | 1103升（38.9 ft^3) | ||||
| 内置盐溶液储槽 | 120升（31.6aah | 120升（31.6aal) | ||||
| 样品室温度范围1 | ||||||
| 喷雾或静置2 | 20-60°C | 20-60°C | 20-60°C | 20-60°C | ||
| 干燥2 | 20-70°C | 20-70°C | 20-70°C | 20-70°C | ||
| 湿度/相对湿度2 | 25-60°C | 20-60°C | 25-60°C | 20-60°C | ||
| 喷淋器 | - | 20-50°C | - | 20-50°C | ||
| 测试板容量 | ||||||
| 100 x 300 mm (4 x 12 in) | 128 (8个测试架x 16个插槽） | 200(各10个测试架x 20个插槽） | ||||
| 75 x 150 mm (3x6 in) | 160 (10个测试架X 16个插槽） | 240 (各12个测试架x 20个插槽） | ||||
| 试样容量 | ||||||
| 每个测试板托架 | 最大 113 kg (250 lbs.) | 最大 113 kg (250 lbs.) | ||||
| 每个挂杆 | 最大45 kg (100 lbs.) | 最大45 kg (100 lbs.) | ||||
| 总试样室（分布） | 最大544 kg (1200 lbs.) | 最大544 kg (1200 lbs.) | ||||
| 供水纯度及压力 | 0.2-3.8 bar (3-56 psi) | 0.6-3.8 bar (9-56 psi) | 0.2-3.8 bar (3-56 psi) | 0.6-3.8 bar (9-56 psi) | ||
| 耗水量3 | 最大2升/小时 | 最大5升/小时 | 最大2升/小时 | 最大5升/小时 | ||
| 排放 | 32 mm (1-1/4 in)管 | |||||
| 通风管 | 最小102 mm(4 in)直径（有关重要信息，请参见技术手册） | |||||
| 压缩空气 | 最大 1.7lps(3.5cfm) | 最大 1.7 Ips (3.5cfm) | 最大 1.7lps(3.5cfrn) | 最大 1.7lps(3.5cfm) | ||
| 3-8 bar (40-120 osi) | 4-10 bar f60-150osii | 3-8 bar ^40-120 osi^ | 4-10 bar ^60-150 osh | |||
| 样品室内部尺寸 | ||||||
| 宽X深X高（不含顶盖） | 109 x 66 x 46cm (43 x 26x18 in) | 146 x 82 x 46 cm (57 x 32x18 in) | ||||
| 宽X深X高（包含顶盖） | 109 x 66 x 72 cm (43 x 26 x 29 in) | 146 x 82 x 78 cm (57x32x31 in) | ||||
| 外形尺寸4 | 188x102x122 cm | 328x107x126 cm | 225x119x127 cm | 365x125x131 cm | ||
| 宽X深><局（顶盖关闭） | (74 x 40 x 48 in) | (129×42×50 in) | (88 x 47 x 50 in) | (144×50×52 in) | ||
| 重量（无水） | 224 kg (494 lbs.) | 333 kg (734 lbs.) | 269 kg (594 lbs.) | 378 kg (834 lbs.) | ||
| 供电要求 | 如下 | |||||
| 208V | 1- φ @ 16A | 1- φ @ 32A | 3- φ @ 28A | 1- φ @ 20A | 1- φ @ 38A | 3- φ @ 44A |
| 230V | 1- φ @ 14A | 1- φ @ 32A | 3- φ @ 25A | 1- φ @ 18A | 1- φ @ 38A | 3- φ @ 39A |
| 400V | - | - | 3- φ @ 15A | - | - | 3- φ @ 24A |
1电力要求: 220~240V, 50Hz~60Hz, 单相功率: max 4.2KW.
2 排气孔径: 4” (102mm)内径.
3 压缩空气: 在40~120psi(2.7~8.3Kg/cm2)压力下以0.1立方米/分钟流量通过3/8”(9.5mm)管道接入, 带油水分离器和5微米空气过滤器.
4用水要求: 去离子水或蒸馏水(电阻率大于50KΩ·cm), 没有大于200um的颗粒, 3~56 psi (0.2~3.8 Kg/cm2).
5环境温度: 19~27℃.
6 排水：通过地漏排水(直径5厘米)
7 安装位置: 为了有足够的空间进行操作和必要的修理，且保证有适当的通风状况。
任何有关操作员的安全防范，如保护眼镜，呼吸装置，手套之类，都必须在装卸样品，清洁或打开测试箱前准备好。
Q-FOG盐雾腐蚀试验箱是密封只是针对喷液或雾，Q-Fog不能保证气体的密封，因此不能使用二氧化硫之类的有害气体。
| 标准归纳 | 测试标准编号 | SSP | CCT | CRH |
| 汽车测试标准 | BMW CCT | - | 符合 | 符合 |
| BMW AA-1029 | 符合 | 符合 | 符合 | |
| BMW AA-0213 | - | 符合 | 符合 | |
| BMW AA-0224 | - | 符合 | 符合 | |
| BMW AA-P175 | - | 符合 | 符合 | |
| BMW AA-P224 | - | 符合 | 符合 | |
| BMW AA-P184 | 符合 | 符合 | 符合 | |
| BMW AA-0324 | 符合 | 符合 | 符合 | |
| CCT I(CCT-A) | - | 符合 | 符合 | |
| CCT IV(CCT-D) | - | 符合 | - | |
| Chrysier LP-461H-122 | 条件下符合 | 条件下符合 | 条件下符合 | |
| Chrysier LP-463PB-52-01 | - | - | 符合 | |
| Ford CETP:00.00-L-467 | - | - | 符合 | |
| Ford bi-123-03 | - | - | 符合 | |
| GMW 14872 | - | - | 符合 | |
| GM 4298P | 符合 | 符合 | 符合 | |
| GM 4465P | 符合 | 符合 | 符合 | |
| GM 9540P | - | - | 符合 | |
| Mazda MCT-1M | - | 条件下符合 | 符合 | |
| Mazda MCT-2M | - | 条件下符合 | 符合 | |
| Mazda MCT-3M | - | 符合 | 符合 | |
| Nissan NES-M0007 | - | 条件下符合 | 条件下符合 | |
| Renault D17-2028 | - | - | 条件下符合 | |
| SAE J1563 | - | 条件下符合 | 条件下符合 | |
| SAE J2334 | - | - | 符合 | |
| SAE J2721 | - | - | 符合 | |
| Toyota TSH1555G | - | - | 符合 | |
| VDA 621-415 | - | 符合 | 符合 | |
| Volkswagen PV-1210 | - | - | 符合 | |
| volvo 1027.1375 | - | - | 符合 | |
| volvo VCS-1027.149 | - | - | 符合 | |
| volvo VCS-1027.14 | - | - | 符合 | |
| volvo VCS-423.0014 | - | - | 符合 |
| 标准归纳 | 测试标准编号 | SSP | CCT | CRH |
| ISO，IEC | IEC 60068-2-52 | - | 符合 | 符合 |
| IEC 60068-2-11 | 符合 | 符合 | 符合 | |
| ISO 4623 | - | - | 符合 | |
| ISO 6270-2 | - | 符合 | 符合 | |
| ISO 9227 (supercedes ISO 3768 and 7253) | 符合 | 符合 | 符合 | |
| ISO 16701 | - | - | 符合 | |
| 美国 | Prohesion | 符合 | 符合 | 符合 |
| ASIM B117 | 符合 | 符合 | 符合 | |
| ASTM D1735 | 符合 | 符合 | 符合 | |
| ASTM D2247 | - | 符合 | 符合 | |
| ASTM D2803 | - | - | 符合 | |
| ASTM D5894 | 符合 | 符合 | 符合 | |
| ASTM D6899 | - | 条件下符合 | 条件下符合 | |
| ASTM G85, Annex 1,2, 3 & 5 | 符合 | 符合 | 符合 | |
| MIL STD 202G | 符合 | 符合 | 符合 | |
| MIL STD 810G | 符合 | 符合 | 符合 | |
| MIL STD 883J | 符合 | 符合 | 符合 | |
| MIL STD 1344, 1001.1 | 符合 | 符合 | 符合 | |
| EIA 364.26 | 符合 | 符合 | 符合 | |
| 英国 | BS 3900, F4 (formerly DEF 1053 M24) | 符合 | 符合 | 符合 |
| BS 7479 | 符合 | 符合 | 符合 | |
| BS 7479 AASS | 符合 | 符合 | 符合 | |
| 中国 | GB/T 20853 | - | - | 符合 |
| 中国 | GB/T 13448-2019（彩涂板） | - | - | 符合 |
| 德国 | DIN 40.046 | 符合 | 符合 | 符合 |
| VG 95210 | 符合 | 符合 | 符合 | |
| VG 95332 | 符合 | 符合 | 符合 | |
| 其它 | Synthetic Sweat | 符合 | 符合 | 符合 |
| Simulated Acid Rain (SART) | 符合 | 符合 | 符合 | |
| Japan Acid Rain CCT | - | 符合 | 符合 |
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